讲解铁路橡胶道口板的运用年限，随着时代的进步对铁路橡胶道口板的美观性的要求越来越高；随着新资料的运用，铁路平交道口铺面板的资料品种越来越多,铺设工艺也越来越杂乱。对现在经常运用的铁路平交道口铺面板进行经济剖析,提出不同资料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。

铁路橡胶道口板运用年限及其美观性

全体道床由混凝土全体灌筑而成的道床，在混凝土全体道床直接装置扣件、弹性垫层和钢轨，又称为全体轨道。钢筋混凝土全体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个全体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。铁路橡胶道口板对原有的铁路道口进行了改进,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面修理难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的冲进性和稳定性,了设备质量,延长了道口铺面的运用寿命,延长了修理周期。

铁路橡胶道口板型号齐全。混凝土全体道床厚度约为450～500mm规划承载才能可达45吨以上。较好的抵御载汽车经过期对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土全体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设全体道口板，板与板件完成两层连接，完成一个刚性全体。混凝土全体铺面未发现道口板破裂和轨枕开裂现象，道床密实性及全体冲击行好。运用年限：橡胶铺面在5至8年；混凝土全体铺面为十五年左右。修理费用：橡胶铺面每半年对道口全体维护；混凝土全体道口基本上免维护。

铁路橡胶道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修 车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路橡胶道口板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。