厂家浅谈铁路道口板的制作方法，在现有技术中，铁路道口板为整块道口板，通常采用的是570_*1100_的道口板，两条轨道内侧均放置有钢轨加工的卧轨，卧轨与道口板间用衬木挤实。此铁路道口板在道口铺面时，需要配置卧轨以保证机车轮缘顺利通过，卧轨容易发生被偷盗及破坏，卧轨被盗、破坏后极易影响行车安全；而且整块道口板重量较重，不易安装，不便维护，增加维修工人的劳动强度，降低铁路安全运行效率。

那么，如何有效地提高铁路无人看守道口的安全运行效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。—种铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，包括放置于两条轨道之间的并行排列的多块道口板本体，多块所述道口板本体之间具有间隙，所述间隙内浇筑有混凝土连接部，所述道口板本体内预埋有定位筋，所述定位筋从靠近所述轨道一侧伸出的第1伸出部能够顶于所述轨道的轨腰处。

第1伸出部的端部固定有连接板，所述第1伸出部通过所述连接板顶于所述轨腰处。铁路道口板本体的数量为两块，所述定位筋贯穿所述道口板本体且从远离所述轨道一侧伸出的第二伸出部浇筑于所述混凝土连接部内，两块所述道口板本体的所述定位筋错开，所述第二伸出部的长度小于所述间隙的宽度。两块所述道口板本体上的所述第二伸出部的长度和小于所述间隙的宽度。每块所述道口板本体内预埋所述定位筋的数量为2-4根，所述定位筋具体为钢筋。所述道口板本体靠近所述轨道一侧的边部设置有角钢。第1伸出部的外部涂有油漆层。

所提供的铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，此铁路道口无人看守，包括道口板本体，道口板本体的数量为多块，多块道口板本体放置于两条轨道之间，并且沿轨道宽度方向上并行排列，多块道口板本体之间具有间隙，间隙内浇筑有混凝土连接部，将分散的多块道口板本体连接为整块的道口板。道口板本体内预埋有定位筋，定位筋从靠近轨道一侧伸出，伸出的第1伸出部能够顶于轨道的轨腰处。

铁路道口板重量轻，体积小，制作、运输、安装、拆除施工比较方便，较为环保，现场施工安全，对乡村公路的封锁时间较短，干扰较小；铁路道口板为混凝土材质，材料强度高、耐用、费用低，适用于企业、矿区自营铁路道口中，既具有整体道口板连续、牢固、承载力大的特点，又兼顾铁路道口板更换灵活、安装快速的特点。同时，在铁路道口安装道口板铺面时，省略卧轨和衬木制作及安装后，减少了卧轨和衬木的远距离运输和装卸作业，降低了工人的劳动强度，便于线路的维修养护，日常维护费用较低，可以实现道口铺面的快速安装，不仅能够满足道口铺面的要求及轮缘槽的技术标准，还能够解决因卧轨被盗及破坏而产生的安全风险，保证机车车辆顺利通过，提高线路安全运行效率。