总结铁路道口板使用中存在的问题，铁路具有道岔多，曲线弯道多，平交道口多，线路布局复杂等特点，导致了铁路行车事故的易发性。传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成。

随着城市经济的迅猛发展，通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增，造成现有普通铺面板破损速率加快，使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来大的隐患，铁路工务设备维护成本难以有效控制。下面小编归纳总结铁路道口板日常使用中存在的问题。

铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。

铁路道口板铺设：

1.吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。

2.尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。（注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。）

3.道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。

4.待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。

铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求：

1、道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。

2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。

3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。

4、通车压道后再一次上紧全部扣件。

5、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽车对道口板的冲击）。

以上便是小编整理的关于铁路道口板的说明，希望可以给大家带来帮助！