固定式挡车器的作用机理是什么，固定式挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的设备。其结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插接式连接方式，安装简便,便于维修和复位。该挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，形成系列产品，可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。

其基本型号为：XCD型固定式挡车器，适用于标准轨铁道车辆，用在其他型车辆的挡车器在基本型号后面加辅助标记。

固定式挡车器在车辆编组较少、冲击速度不高的场合用的比较多。尤其适用于无电源野外操作。是为了满足工厂、油田、船舶、码头、铁路、建筑工程、坑道作业及汽车、拖拉机、科研等单位提出的具体要求而设计的产品。

固定式挡车器主要技术指标

允许车辆撞击速度7km/h。 缓冲头中心距轨面的高度：标准型车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根据用户提供的车型特殊设计。

固定式挡车器缓冲头几何形状及尺寸： 标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。

固定式挡车器的作用机理：

固定式挡车器的作用是在挡车器静态时形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。 支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。 主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。