作为最后一道屏障，挡车器是保证火车停车安全的重要屏障，所以选择正确有效的挡车器至关重要。常用的挡车器中固定挡车器的应用比较普遍。

固定挡车器中主要的几种挡车器有如下三种：普通固定式挡车器、XCD-K型固定挡车器和CDG-P型平式组合固定挡车器。

固定式挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。其结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插接式连接方式，安装简便快捷,便于维修和复位。该挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，形成系列产品，可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。基本型号为：XCD型固定式挡车器，适用于标准轨铁道车辆，用在其他型车辆的挡车器在基本型号后面加辅助标记。

XCD-K型固定挡车器介绍：

XCD-K型固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。

XCD-K型固定挡车器主要的作用：

当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。

CDG-P型平式组合固定挡车器用途：铁路挡车器安装在滑动式挡车器的后面，与各种滑动式挡车器组合使用。作为最后一道屏障，防止滑动式挡车器滑出线路终端。直接固定在钢轨上的设计理念，占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。CDG-P型平式组合固定挡车器占用轨道长度：800mm，最大总阻力：1000kN。根据不同的客户要求，可以进行不同的设计与调整。