列车挡车器是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨迹交通的各种车辆。列车挡车器其结构合理,列车挡车器制动力大,列车挡车器支臂与制动轨选用的插接式衔接办法,列车挡车器系国内首创,列车挡车器设备简便,便于修补和复位。列车挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配,列车挡车器主体架的宽度与轨迹的轨距相对应,构成系列产品

1、列车挡车器的制动轨、弹簧座.与底子轨发生摩擦阻力阻挠车辆滑行。

2、列车挡车器的支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，列车挡车器结构合理，列车挡车器整体强大大，列车挡车器能承受车辆较大速度的碰击。

3、缓冲橡胶板中心距底子轨轨面高850±20mm

4、缓冲橡胶板

5、列车挡车器水平总阻力不小于15（T）

6、答应车辆对列车挡车器抵触速度为20km/h.
7、列车挡车器的支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简略，列车挡车器设备、修补、列车挡车器复位便当。

8、列车挡车器的主体架受力后依次推动列车挡车器前面的两对制动轨、列车挡车器后边两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐渐增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使列车挡车器累计阻力增大。列车挡车器具有较大的制动才干。

9、车辆的碰击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到列车挡车器的制动轨。

10、列车挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，

11、列车挡车器由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压设备，设备在主体架的制动轨和增力器制动轨中，列车挡车器的作用是在列车挡车器静态时就构成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时列车挡车器能使制动力继续不断地起作用，直至车子停下来。