撞击发生时，挡车器上的防爬机构与列车上的防爬器啮合，可防止列车向上跃起而脱轨。双缓冲器设计可使制动力分散到车钩与防爬器上，更加利于保护车辆。液压缓冲挡车器适用范围主要是铁路，地铁工程高架线路，正线尽头线、折返线、存车线及试车线,缓冲头结构尺寸及撞击中心高度等参数可与各种车型匹配。
一、液压缓冲挡车器的液压缓冲装置
1、液压缓冲挡车器的液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。
2、液压固定式挡车器是防止车辆越出线路终端的安全设备
3、液压缓冲挡车器的压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间，液压缓冲挡车器以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。
二、液压缓冲挡车器的缓冲头
1、平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的末端。
2、液压缓冲挡车器的标志牌安装在缓冲头的上部。
3、液压缓冲挡车器的缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。
4、液压缓冲挡车器的缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。
5、液压缓冲挡车器装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。
6、地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器，液压缓冲挡车器的其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配，以适应不同种类的车辆。
7、液压缓冲挡车器的主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。液压缓冲挡车器的左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成,上部带有法兰，用于安装液压缓冲装置。
8、液压缓冲挡车器的平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起，形成4个三角形结构，液压缓冲挡车器稳定性好，液压缓冲挡车器可承受较大冲击力。
三、液压缓冲挡车器的阻尼器
1、液压缓冲挡车器的阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓，加压螺母及紧固件等组成。
2、阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固。 摩擦座的底面压在轨面上，阻尼器的本体钩住钢轨下颚，加压螺栓顶在弹簧板的中心，弹簧板的两端压在摩擦座上。
3、液压缓冲挡车器的终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。
4、两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头，楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。
液压缓冲挡车器具有结构简单，占用线路较短，安装方便，造价低等特点。因此在铁路当中是应用较多的一种安全设备。