铁路插接式挡车器想必广大客户应该比较了解了，但是铁路插接式挡车器详细的结构特点你知道多少呢？下面小编为大家详细解读插接式挡车器：

1、铁路插接式挡车器框架所有节点均采用螺栓连接，插接式挡车器方便安装、插接式挡车器运输和更换。

2、插接式挡车器前后底座横向分别采用三根高强度螺栓连接内、外侧底座钢轨；插接式挡车器竖向采用八根高强度螺栓连接底座与内、外侧底座钢轨；插接式挡车器斜梁与底座、圆筒采用高强度螺栓连接。改善了结构受力情况，承压高、受力性能好、安全可靠。

3、插接式挡车器主要承受撞击力的斜腿，受力为一条直线，插接式挡车器两端与焊接在底座和大垫板上的钢板刚性接触，连接螺栓不受剪切力。插接式挡车器两端若有间隙可采用调整楔进行调整。

4、插接式挡车器四个底座与线路钢轨内侧安装长钢轨，插接式挡车器外侧前后安装两根短钢轨，用底板及角钢连接，使其形成一个稳定框架的同时，内侧长钢轨增加了插接式挡车器底座与线路钢轨之间的接触面积，从而增加其摩擦力，以更好地减小冲击力。

5、插接式挡车器框架结构采用50kg/m钢轨进行制造，强度、刚度以及抗扭、抗拉、抗压性能均比较好，保证插接式挡车器结构稳定可靠。

6、插接式挡车器设计中增大了底座摩擦力，且插接式挡车器整体性能均优于角钢式及板式插接式挡车器，所以插接式挡车器前端无需设置缓冲铁鞋，插接式挡车器后方亦无需安装起二次缓冲作用的缓冲底座。

7、插接式挡车器的底座也可根据安装需求设置，由插接式挡车器用户自行决定。