随着中煤集团战略合作的进一步提高，中煤集团的列车挡车器事业也越发红火。下面小编就为大家介绍列车挡车器在斜坡轨道上的应用吧。

1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。

2、主要斜坡轨道推广使用列车挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。

3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器.

4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。

5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。

6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的列车挡车器必须与绞车实现联动。